近日，汽车行业下半年首月战绩出炉。总体来看，7月国内汽车消费延续6月上涨态势，实现了销量的持续提升。乘联会的数据显示，7月乘用车市场零售达181.8万辆，同比增长20.4%。这是乘用车市场继今年6月恢复同比正增长23%后，增速再次超过20%。

　　品牌层面，部分品牌表现亮眼，如大众汽车在华销量出现强势反弹。虽然上半年在华业务受到疫情较大冲击，但大众汽车在疫情冲击下却表现出了较强的韧性。数据显示，纵观整个2022年上半年，大众汽车品牌（及其捷达子品牌）在中国大陆及香港地区共计交付超过108.17万辆汽车。其中，捷达子品牌继续保持增长，销量超过7.67万辆（同比增长3.9%）。

　　而最新公布数据显示：在刚刚过去的7月，大众汽车在中国交出了一份不错的成绩单。大众汽车品牌(含大众进口车及捷达子品牌)在中国大陆的销量为21.7万辆，整体表现稳健，其中一汽-大众大众品牌零售销量8.8万辆，捷达子品牌1.2万辆；上汽大众大众品牌11.5万辆。

　　值得注意的是，大众品牌新能源汽车在华交付量也在迅速提升。据最新数据，大众7月ID.家族销量1.74万辆，其中上汽大众ID.家族7月实现单月销量破万的“小目标”。2022年前7个月，大众ID.家族累计销量7.69万辆，在外资品牌中名列前茅。

　　此前，传统车企的优势被认为主要体现在燃油车上，但在电动化方面却被诟病转型较为缓慢，产品不够激进，因此不被看好。但大众ID.家族的市场表现正在打破这一固有印象，也表明大众的电动化转型已初见成效。

　　ID.家族成为新能源市场“黑马”

　　在国内新能源汽车销量排行榜中，大众品牌ID.家族正以非常迅勐的态势占据榜单前列，甚至超越了多家主流的新造车企业，成为在合资车企中销量最高的标杆式存在。

　　ID.家族之所以能够快速突围，主要有两个方面的原因。首先是产品攻势十分凌厉。资料显示，自首款ID.车型在中国市场推出一年多以来，大众汽车品牌已经在中国市场投放了5款ID.家族车型，包括上汽大众 ID.4 X、ID.6 X、ID.3 以及一汽-大众 ID.4 CROZZ、

　　ID.6 CROZZ，这样的推新速度，快速满足了不同消费群体多样化的购车需求，成功抢占了市场竞争先机。

　　另一方面，大众专门为ID.家族打造的销售和服务渠道进展也较快。据大众提供的最新信息，截至7月底，大众已共有ID.城市展厅260多个，覆盖60多座城市；ID.经销商达1600多家，专职销售人员6000多名，覆盖近270个城市。

　　可以看到，大众的电动化转型战略已初见成效。对于ID.家族接下来的表现，大众汽车充满信心，并表示随着疫情形势及芯片短缺情况缓解，今年ID.家族的销量更是有望增长一倍以上。

　　坚定电动化转型

　　在“新四化”的行业趋势下，大众汽车是最坚定向电动化转型的跨国车企之一。

　　在电动化转型的进程中，专为新能源车打造的MEB平台被认为是大众汽车的“杀手锏”。据此前大众的规划，到2025年，大众汽车将在全球量产33款MEB车型，其中将有近一半车型来自中国。ID.家族车型未来将分别由大众汽车的两家合资公司量产。

　　产品方面，除了已经推出的五款纯电动车，据最新的消息，明年年初，ID.家族的未来旗舰——ID. AERO概念车的量产版本车型将在中国亮相，并将于2023年下半年开始交付。

　　ID. AERO是一款基于MEB平台而来的中型纯电轿车，代表着大众未来设计方向。据悉，ID. AERO作为ID.家族的首款纯电轿车，其整车设计由大众汽车的设计师与中国同事合作，不仅延续了ID.家族的设计语言，也加入了专门针对中国消费者的设计元素。这些独特设计均展现出了大众MEB纯电平台灵活性，也为大众全面均衡的纯电产品矩阵提供了可能。

　　未来，大众汽车将推出更多全新产品，坚持以客户为中心进行电动化转型，全力满足客户需求。