您好,欢迎来到人民法治观察网!

人民法治观察网

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

  成都车展最亮眼的豪华车,除了红旗H9还能有谁?这绝对不是夸张的反问句,而是一句实事求是的感叹。

  就红旗H9车头设计而言,即便是劳斯莱斯也不敢说自己一定能赢。,但H9仅仅是对标奔驰E-class的C级豪华车。售价从33万-60万之间。

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

  但就外观而言,H9不仅跨级了,而且还连跨两级,气势上远远超越了奔驰S-class,甚至直接与劳斯莱斯这种D级车对话。

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

  在车身尺寸方面,红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm,轴距为3060mm。超过5.1米的车长和3米的轴距,不但能够为车内带来宽裕又舒适的乘坐空间,也给对抗BBA同级别车足够的底气。

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

红旗H9模仿奔驰E的内饰

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

奔驰E级原版内饰

  然而打开车门的一刹那,一股浓浓的“众泰味道”扑面而来,抄袭别人的设计灵感无可厚非,但能不能抄的有水平些,有点自己的特色些。

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

L5内饰

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

L5内饰

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

L5内饰

  很显然,红旗依旧没有找到一个适合自己地位的内饰设计。既没有L5简约设计的威严感,也没有HS5、H5的设计原创感。

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

H9内饰

  一打眼就知道是在模仿奔驰几年前的设计风格,这种风格在今天,已经遍及所有10-20万级别的自主品牌轿车和SUV。但又在前后排适当地加入了奥迪的元素。红旗自己的风格在哪儿?

  对于新红旗,我还是非常看好,因为他们终于在努力的召回自己该有的气质,而不是用奥迪或丰田代工自己的产品。

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

HS5内饰

  从红旗H5开始,随后出现的HS5、HS7都成为颠覆红旗印象的神车。在市场份额上捞足了资本,产品力、技术含量都充满了足够的竞争力。

  然而H7一直没有换代的消息,直到H9的出现,才终于让人眼前一亮。这才是国人期盼已久的C级豪华车,而且独此一家。

  也可能是期望越高、失望就越高。H9的外观完全可以获得世界级的设计大奖,没有任何抄袭的痕迹,满满的红旗品牌应有元素。

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

  但是,内饰呢?红旗H9该有的内饰难道就是这样吗?就外观而言,33万-60万元区间的售价我认为都定低了。但再一看内饰,最多也就是值20-30万。要知道,20-30万的合资品牌都要比这个内饰精致得多。

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

广汽GA8内饰

  如果不把红旗H9算作豪华车,它的内饰体现出了的价值最多15万。不信我吗可以看看售价15万起的广汽传祺GA8,设计灵感与红旗H9如出一辙,但整体观感谁更好看呢。

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

长安CS75Plus内饰

  我们再看看售价在10-15万区间的长安CS75Plus的内饰,同样是双屏设计,但与红旗H9相比,内饰整体性更加协调,用料层次感更强,很明显比H9高出一个层次。讲真,如果把长安CS75Plus内饰直接照搬给H9,档次感都能提升一级。

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

H9和奥迪后排对比

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

A6后排

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

5系后排

  再看看后排,设计灵感既有奥迪的影子、也有宝马的影子。这个本无可厚非。但就是禁不起对比,整体观感跟奥迪A6和宝马5系都相差甚远。

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

H9粗糙的做工

  在这里必须要说的是,红旗出品都是用料上品,也就是说,红旗车是不会偷工减料的,总会把最好的料堆积在车上。但就是这设计,这装配工艺,依旧没有脱离老红旗的那种粗暴直接,缺乏精雕细琢。

成都车展:红旗H9“劳斯级外观、众泰级内饰”

  作为民族工业的脊梁品牌,红旗也许把大部分精力都放在了发动机、变速箱、车身架构的研发上了。但内饰这个看似感官的体验,实际上是在考量一个企业设计理念、供应商管理等系统性问题。如果这方面解决不好,红旗品牌最终就是另一个徒有虚表的众泰。

责任编辑:hh2020
相关阅读: