《鼠目寸光》打一个生肖是什么生肖动物,成语解释,《新闻热点》浙江梳理细化落实疫情防控措施不过,4月14日,蔚来汽车表示,目前供应链略有恢复,合肥生产基地正逐步恢复生产,但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。而有接近长安汽车的人士向红星资本局透露,主机厂两班倒改为一班,闲置产线人员已调往上游模具工厂等地方支援生产。
红星资本局了解到,部分车企预见性地储备了大量零部件存货,但这些存货只能支撑1-2个月。
汽车独立分析师张旭向红星资本局表示,提前储备零部件对车企的资金压力很大,目前车企几乎没有可用的措施来渡过眼前的难关。按照惯例和经验判断,可能出现车企大面积停产。
此外,上海是世界第一大集装箱海港上海港的所在地,也将一定程度上影响汽车零部件和整车的进出口。
长三角地区汽车供应链究竟有多重要?
从停产车企的声明可以看出,供应链断供停产是整车企业停产的主要原因。
围绕长三角地区建设的汽车供应链极其发达,规模以上汽车零部件企业就有超过600家。算上小微企业,上海地区的汽车零部件企业多达2万多家。苏州、无锡、常州有着更为密集的供应商布局,江浙沪几乎覆盖了一辆汽车的所有零部件生产环节。统计局数据显示,长三角地区在国内汽车产量占比约为21.6%,汽车工业增加值占比高达31.2%。
全球零部件百强企业,几乎都在长三角地区设厂,包括博世、安波福、博格华纳、电装、采埃孚、延锋伟世通、飞思卡尔、得仪、宁德时代(300750.SZ)等,囊括了芯片、发动机、电子电气、动力驱动、底盘系统、动力电池、智能座舱、内饰外饰、座椅、仪表、轮胎、线束,以及各类塑胶、塑料、金属制品、玻璃基础原材料供应商。
仅博世一家零部件企业停工减产,就会直接影响汽车产量。长城汽车2月销量同比下滑20.5%,吉利汽车2月销量环比减少46%,都把原因归于博世汽车部件(苏州)有限
公司生产的车身电子稳定系统(ESP)供应不足。
4月11日,博世宣布在上海和太仓的汽车零部件工厂采用封闭运行。
3月29日,国内最大的汽车线束供应商安波福通知上海工厂员工居家,造成了线束短缺。此外有报道称,采埃孚浦西工厂尽管封闭生产,但物流不畅导致运输中断;蒂森克虏伯在上海的动力总成工厂也直接停产。
此外,电池巨头宁德时代在宁德的主要工厂也采用了封闭生产的模式,此前曾有消息称,宁德市工信局要求暂停来料进入宁德。宁德时代表示,
公司严格采取网格化管理措施,确保宁德基地有序开展生产。
业内人士指出,物流不畅、原料供应限制、人手不足,封闭运行的工厂产能维持在较低水平。
工信部派出上海前方工作组,全力推动复工复产
红星资本局从汽车零部件企业了解到,此次受到影响较大的主要是位于上海的工厂,其他地区影响不大。但牵一发动全身,传统主机厂一般有2万-3万个零部件供应商,只要一个关键零部件无法供应,车企的生产就会陷入停滞,这又会导致主机厂停止向其他零部件供应商下订单。
贾新光特别强调,汽车生产的特点之一是缺一个螺丝都要停产,汽车配套的特点是有的零部件可能一个工厂供应全球。
上声电子是汽车声学产品供应商,其相关负责人向红星资本局表示,公司工厂位于苏州,没有停产减产。
福耀玻璃相关负责人向红星资本局表示,公司在全国有十几个生产基地,就近与主机厂配套。其中位于长春和上海的工厂受到了一定的影响。主机厂停产影响零部件交付,即使在当地没有工厂,如果主机厂停产就不需要采购零部件。现阶段很多品牌销售困难,主机厂会调整生产进度,延缓零部件采购。
其指出,主机厂多达3万的零部件供应商,很大一部分来自江浙地区,特别是电子器件,这些地区的工厂存在停产、减产的情况。此外,除了生产问题,还存在物流问题。
有轮胎业内人士告诉红星资本局,近段时间半钢胎、全钢胎企业的开工率同比下降了10%-20%,主要原因是多地实行道路管控,企业出货缓慢,内销订单交付延迟,库存处于高位。
受访零部件企业表示,多方面因素造成主机厂停产、零部件供应商减产,还是要等待疫情平稳,逐步恢复生产。
除了上汽集团准备复工复产,4月15日午后,汽车行业还传来多个好消息。
红星资本局此前报道,商务部近日召开汽车产业链外资企业座谈会,及时了解企业经营情况和政策诉求。
4月15日,红星资本局从工信部获悉,工信部近日派出上海前方工作组,推动重点工业企业稳定生产和复工复产,保障产业链供应链运转顺畅。
据悉,工信部前方工作组赶赴上海后,对受疫情影响较大的重点企业和外资项目进行摸排,掌握生产运行面临的困难问题,摸清复工复产的梗阻和障碍。4月5日,工信部党组成员、副部长、上海前方工作组组长王江平召开视频会议,研究建立产业链供应链诉求应急协调机制,设立工业和信息化领域保运转重点企业“白名单”,集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。
上海前方工作组深入产业链龙头企业,通过点对点、一对一、短平快的方式,及时协调解决关键原材料库存告警等影响稳定生产的急迫问题。
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