《今期特马公鸡来，四十九个数中合》打一个生肖是什么生肖动物，正式曝出，《新闻热点》浙江梳理细化落实疫情防控措施
2022-04-16 23:20:46 来源： 作者：
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他们尽量避开小店、菜场，挑选货源时优先到连锁便利店、中大型的商店，为顾客购买尽量明码标价的货物。运气好的话，他们可以拿到购物小票，不用把时间浪费在沟通上，直接无接触配送到小区门口，拍照走人。
“这是早期有货的时候。”岳冬川强调，到后来便利店基本被扫空，只剩水和便当。商超一般对接大客户，骑手取货比较难，并且，他们不确定哪些商超在营业，有的大商场只打开仓储后门。
商店开门具有相当大的随机性，并且开门只是打开一条门缝。他们的经验是，如果你看到门口站着骑手，这家大概率在卖货。
如果没有明码标价，他们会和客户打开视频通话，让客户看到货物、听着报价。对方如果决定买，就会把购物款转给骑手结账，等货送到了再给跑腿费。
骑手会在各自的群里分享一些卖货的商店，在路上看到手里有货的骑手，会询问在哪买到的。
“大家都会讲，没见过垄断的。”岳冬川表示，因为大家都知道，这家店明天可能就不再开门，只能再重新寻找，“1个骑手找不到，100个、200个总会找到。”
求购其实在求助
在封控管理前，骑手们不太喜欢接帮买单。
“太费事。”岳冬川解释，平时送单，从A点送到B点很快，疫情前这种帮买单，这里要一个、那里要一个，不是所有东西都能一次买齐。
现在则以帮买单、帮送单为主。“实际上这是封在家里的人在求助，他们实在缺少物资或药品，请我们这些还能在外活动的骑手帮忙。”这也是为何现在一些骑手脱离平台交易的原因之一。
有言论指责骑手脱离平台交易挣“黑钱”，呼吁居民保留交易证据，等上海恢复常态后向有关部门投诉。
岳冬川说，脱离平台是有原因的，居民和骑手都有苦衷，“外面的人可能不清楚求助居民的现状。”
封控管理以来，能在街面上活动的群体不多，骑手是其中之一，但是当前出来跑单的骑手数量有限，居民下单多数时候迟迟无人接单，一旦联系上一名骑手，会立即要手机号、加微信，与邻居和朋友拉群，如果再有帮买、帮送的需求，会直接联系骑手帮忙。
受访的几名骑手都已加过上百个微信号。有时忙不过来，骑手们会互相分担求购信息。
“私下单的跑腿费一般每单50元，根据距离、货物的数量和重量，再与客户商量，100元一单的属于高的，但是很少。”岳冬川说，这个价格其实并不高，“你想想，平时的同城急送一单需要多少钱？”
并且，疫情下，还有最大的不确定因素——时间，找货、排队、绕路的时间。一名骑手接了一个买可乐的单，跑了一下午没找到，他想把100元跑腿费退掉一半，但是对方没收。
私下求助的居民也并不是天天求购，如果能买到，他们基本是一次性让骑手买大量的货物。岳冬川说，接单还是以平台单为主，平台整合了全市的需求，也节省沟通成本。
有些私下求助信息令人揪心，如果能做到，他们不会劝其找别的渠道。比如，婴幼儿的奶粉和尿不湿，骑手们近乎达成默契，看到后一般都会迅速接单。
在徐汇区，岳冬川接到一个女生求帮买药的单。他们轻易不接买药单，因为买药需要排长队，也容易碰壁：药房对处方药有严格要求，有时要报身份证，查购药记录。
这次，岳冬川身后就是一家药店。但对方说，她的药是治抑郁症的，必须到精神卫生中心去买。
到了医院，看到望不到头的购药队伍，他想放弃。那名女士称“情况很急，手里没药了，想跳下去”。最终，他顶着大太阳排了3个多小时的队买到药。那名女士额外给了100元小费。
一名骑手接到“送人”的信息。客户是一个急性肠胃炎的年轻人，疼得满地打滚，“肠子里像刀刮”。打120、110都要排队或需要自己核实医院接诊才可以送。他出100元让骑手带到医院门口。
那个年轻人几乎是爬着从小区出来的。这名骑手用电动车驮着他，骑行十多公里从虹桥带到徐汇，寻找可能接诊的医院。
张年在一个封控小区遇到一位头发花白的老人。老人可能不会网购，也好像不清楚外界发生了什么，站在小区门口旁的栅栏里，像在菜市场买菜那样问前来送单的骑手，“您这个怎么卖？”“多少钱一斤？”“有鸡蛋卖吗？”
张年看到时，想掉泪，因为那个老人像自己学不会用智能手机的爷爷。他告诉老人，这都是人家订好的，要从网上下单。他买了一箱鸡蛋送给了老人。
在疫情前，骑手们喜欢送单的地方是医院、学校、楼龄较新的小区和高档小区。
“因为这些地方通常不让骑手进，放在门口就行，省时省力。”张年坦陈，老旧小区、公房物业力量不足，经常会遇到可以让骑手进、但不让电动车进的情况，这些小区的楼层普遍低、没有电梯，楼栋牌号不清楚，骑手很容易迷路。
这些小区在封控后，问题更为突出。张年说，平常不用骑手送到家门口的，除非那个小区疫情非常严重、物业和保安遭受重创，一般仍可承担小区内的配送，何况还有志愿者。
而老旧小区和公房则令人担忧。张年租住的小区由10余栋6层的公房组成，100余户，负责小区的只有几名保洁员和保安。
因为有张年等骑手租户在外跑单，该小区不缺物资。张年拉了微信群，大家定期接龙下单。之前能进小区时，他们直接把物资送到楼门口。自从小区通行证失效，物资如何再送到楼门口成了难题。
有人向居委会求助，居委会距小区较远，人手也不足，让楼里派代表或推选志愿者，由于该小区本地老人、外地人较多，平时走动少，也没推选出结果。
最终，张年想出个主意：按每趟10元的费用动员小区保安多跑腿。“疫情以来，保安也挺辛苦的，很多来自外地。”张年说，多给他们一些物质激励，比协调楼里的人容易。
骑手的非战斗损失
顺丰骑手“日入过万”的消息一出来，就在骑手圈引起热议。张年说，当时大家认为是假的，即使是最牛的“单王”，这种状态下每天跑五六十单几乎已到极限，只有一种可能：那名骑手接到了企业单，还是相当高的打赏单。
“顺丰同城”的官方回复印证了他们的猜测：那名骑士共完成60笔同城配送订单，系企业用户下单，订单佣金计提总额达10067.75元。其中包括用户打赏约7856元。也就是说，该骑士平均每单不含打赏收入为约36.9元，平均每单获得打赏约131元。
岳冬川4月9日接到过类似的单，从徐汇一家医院拿中药挨家挨户送，一共37单，总收入1300余元，没有打赏。
“这种单很累，要尽量快速送到。”他那天没有吃午饭，从早上九点送到下午三点。
张年的最高收入纪录是一天3000多元，从早8点到晚上10点，跑了40多单，当晚腿伤复发。
张年说，这些天确实是挣到钱了，但高峰期已过，或者说是货源越来越难找。几位骑手向记者展示收入：从最高峰的3000多元，到千元左右，最少的一名骑手一天跑了9单挣到200元。
封控以来，骑手们最担心的是生病、红码和摔车等意外。
从4月2日至9日，张年没有吃过热饭、热菜，因为住在桥下，没有热水，车上放着一摞面包、瓶装水，但是经常吃不下，“面包太干。”张年说，他三天没有大便。很多公厕都封了，这十几天他们没洗过澡，也没洗过头，早上醒了用湿纸巾擦脸。
4月10日，一家连锁便利店开门，卖盒饭，热米饭、热菜。张年扒着门缝买了三份，坐在门口台阶上往嘴里塞，一口气全吃光了。
岳冬川表示，在外跑单，他们要保持24小时内的核酸检测阴性证明，几乎每天要去医院花40元自费检测，出结果后上传至平台，并在卡口随时接受检查。
4月13日，上海迎来封控以来的第一场降雨。当天下午，上海气象台发布暴雨黄色预警，张年、黄明和岳冬川等骑手均未外出跑单，他们没有带够衣物，长期睡在水泥地上，担心再淋雨可能会发烧生病，影响跑单。
4月13日，上海降雨降温，一名骑手还在跑单送货。中青报·中青网记者 耿学清/摄
他们只有一项商业保险——每天开工平台扣3元保费，没有其他保障。骑手的口罩普遍也是自费买的蓝色普通口罩，“买不到N95，也贵。”
下雨天路滑摔车更令他们担心。张年说，自己摔伤没事，长期跑单不可避免，主要是担心摔坏货物、车子和手机。尤其是摔坏货物，不仅白干，还要赔偿。
这些天，张年经常看到路边推车走的骑手，不是电量耗尽，就是车子出故障。
骑手的电动车分为换电和充电两种车型。换电需要到车行或自助换电柜。封控以来，许多车行关门。自助换电柜多位于楼宇内部或城中村里。可供换电点减少，骑手估摸着电量接单。
黄明的车是充电式的，他找到一个环卫站，每天塞给管理员一包烟，晚上在那里充一次电。
一些修车行与骑手达成默契，车出故障后，骑手把车放在车行门口，发送信息后离开。车行老板修好后，把车再放到门口，等骑手自行推走。
“现在最大的想法就是就早点儿恢复正常。”岳冬川说。
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